존 레칭
세계경제포럼 경제 부문 수석 편집자
| 본 자료는 세계경제포럼(World Economic Forum)이 2026년 4월 15일 세계경제포럼 웹사이트에 영어로 게재한 내용을 AI기계 번역한 후 Biz & Pro가 일부 보완한 것입니다. 따라서 본 번역은 세계경제포럼이 작성한 것이 아니며, 공식적인 번역이 아닙니다. 정확한 영어 원문 확인을 위해서는 아래 링크하는 원문 사이트를 참조하시기 바랍니다. |
- 국제통화기금(IMF)은 최상의 시나리오에서도 올해 세계 경제 성장률이 둔화될 것이라고 밝혔습니다.
- 이란 전쟁의 경제적 영향이 지속될 수 있는 네 가지 방식은 다음과 같습니다.
세계 경제를 최대 속도로 가동하는 데 필요한 많은 것들이 생산되었지만, 정작 필요한 곳, 즉 전력망, 트랙터, 공장으로 제대로 공급되지 못하고 있습니다.
대신, 그들은 물 위에 둥둥 떠다니고 있다.
수억 배럴의 석유가 수백만 톤의 액화가스 와 비료 와 함께 방치되어 있고, 헬륨으로 가득 찬 극저온 용기들은 서서히 증발하여 쓸모없는 상태가 되어가고 있습니다. 게다가 이 모든 것을 언젠가는 현재 포위된 호르무즈 해협을 통해 운반해야 할 임무를 맡은 약 2만 명의 선원들이 발이 묶여 있다는 사실도 간과할 수 없습니다.
휴전은 여전히 유효하지만, 이란 전쟁은 이미 오래도록 영향을 미쳤습니다. 당장 내일이라도 그 안에 갇혀 있는 에너지와 원자재를 모두 방출한다 하더라도, 이미 발생한 피해를 고려할 때 모든 것이 예전처럼 정상적으로 작동하려면 몇 달을 기다려야 할 것입니다.
이로 인해 이번 주에 열리는 IMF와 세계은행의 연례 봄 회의에 암울한 분위기가 조성되었습니다. 크리스탈리나 게오르기에바 IMF 총재는 회의에 앞서 “이번 충격을 어떻게 극복하고 고통을 완화할지에 초점을 맞출 것” 이라고 밝혔습니다.
현재로서는 전 세계 해상 석유 거래량의 4분의 1, 천연가스의 약 5분의 1이 통과하는 주요 통로인 이 해협 에서 봉쇄가 잇따르고 있습니다.
여전히 소수의 선박들이 해협을 통과하고 있습니다. 한 통계 에 따르면 분쟁 발발 이후 해협을 통과하는 선박의 일일 평균 수는 6.5척으로, 분쟁 발발 전 3주 동안의 일일 평균 133척에서 크게 감소했습니다.
한편 물자 부족에 대한 일화들이 속속 드러나고 있습니다. 슬로바키아가 외국인에게 휘발유 가격을 더 높게 책정 했다는 이야기, 미얀마가 차량 한 대당 격일 로만 운행하도록 제한했다는 이야기 등이 그 예입니다. 불확실한 평화 협상이 진행되는 가운데, IMF는 최상의 시나리오에서도 세계 경제 성장률이 2025년 3.4%에서 올해 3.1%로 하락할 것으로 전망하고 있습니다. 이러한 상황에서 이번 역사적인 혼란이 가져올 수 있는 네 가지 잠재적인 장기적 영향에 대해 살펴보는 것은 의미 있는 일입니다.
인플레이션 계산
대부분의 지역에는 목표치가 있습니다. 유로존에서는 2%입니다.
유럽연합(EU)의 인플레이션이 이보다 더 높아지면 중앙은행들은 통화정책 수단에 손을 댈 가능성이 높습니다. 지난달 전쟁으로 인한 에너지 비용 급등으로 EU의 인플레이션 목표치인 2%를 넘어섰습니다. 따라서 금리 인상에 대한 기대감이 커지고 있습니다.
이는 다른 나라 에서도 발생할 가능성이 높은 시나리오입니다. 중앙은행들은 금리 인상을 통해 통화 공급을 긴축하여 경제를 얼마나 둔화시킬 수 있을지, 즉 광범위한 실업과 같은 최악의 결과를 피하면서도 인플레이션을 억제할 수 있을지를 결정할 것입니다.
현재 많은 사람들이 사상 최고 수준의 가계 부채에 대한 이자를 지불하고 있는 상황에서 금리 인상은 특히 고통스러울 수 있습니다. 게다가 금리 인상은 적어도 당분간은 아직 나타나지 않은 인플레이션과 맞물려 더욱 심각한 부담이 될 것입니다. 에너지뿐만 아니라, 햄버거용 다진 소고기를 찾는 미국인들은 올해 가격이 작년보다 18%나 오를 수 있다는 사실에 직면하고 있습니다.
결국 정책 결정에 참여하는 많은 사람들은 흔히 말하는 “연착륙”을 목표로 삼을 것입니다. 이는 목표 인플레이션율로 돌아가는 과정에서 고통을 최소화하는 것을 의미합니다. 다행히도 이러한 드문 성과를 거둔 최근의 선례가 있습니다.
소비자 심리에 도움이 필요합니다.
현대 경제가 제대로 돌아가려면 사람들이 온갖 종류의 물건을 많이 사야 합니다.
하지만 자동차에 휘발유를 채우거나 집을 난방하는 비용, 또는 경기 침체 속에서 고용이 유지될 전망(위 참조)에 부담을 느낀다면, 그들은 쉽게 돈을 쓰지 않을 가능성이 높습니다.
미시간대학교의 미국 소비자심리지수가 최근 70여 년 전 지표 발표 이후 최저치를 기록했습니다. 소비에 크게 의존하는 미국 경제에 있어 이는 경종을 울리는 신호입니다.
한 경제권의 소비 심리 위축은 다른 경제권에 쉽게 영향을 미칠 수 있습니다. 미국인들이 구매하는 많은 상품을 (여전히) 판매하는 중국은 최근 수요 부진으로 수출이 둔화되는 현상을 겪었습니다.
전쟁으로 가장 직접적인 영향을 받은 지역 중 일부, 예를 들어 두바이 같은 곳은 전통적으로 유럽 명품 브랜드의 가장 빠르게 성장하는 시장이었지만, 최근 이 지역의 매출이 감소 했습니다.
정부가 소비를 촉진하기 위해 선택할 수 있는 방법에는 인센티브나 보상 판매 프로그램 등 몇 가지가 있습니다. 그중 일부는 다른 것보다 더 효과적입니다.
적어도 기후 측면에서 한 가지 희망적인 점은 미국인들이 다시 전기차를 구매 하려는 움직임을 보인다는 것입니다.
헬륨 좀 더 주세요.
전 세계 헬륨 생산량의 대부분은 단 두 나라에서 이루어지는데, 카타르가 그중 하나입니다.
카타르의 수출품은 호르무즈 해협을 통과하는 과정에서 발생하는 사소한 문제에도 매우 취약합니다. 그 결과, 최근 헬륨 가격이 급등 하고 공급 부족 현상이 보고되고 있습니다.
이는 냉각용 헬륨이 필수적인 의료 영상 장비나 반도체 산업에 좋지 않은 소식입니다. 헬륨은 수많은 트랜지스터를 집적할 수 있도록 칩을 충분히 차갑고 깨끗하게 유지하는 데 필수적인 요소 입니다. 그리고 세계 경제는 안전벨트를 즉시 착용 하지 않았을 때 경고음을 발생시키는 것부터 AI 모델 학습에 이르기 까지 모든 분야에서 칩에 대한 수요가 끊임없이 증가하고 있습니다.
미국은 얼마 전 국가 보유 헬륨 비축량을 모두 매각했는데, 이는 헬륨이 비행선 연료 외에 현대 사회에서 실질적으로 어떤 가치를 지니는지 제대로 인식하기 이전에 진행된 과정의 결과였습니다. 그럼에도 불구하고 미국은 여전히 세계 최대 헬륨 생산국입니다.
카타르도 크게 뒤처지지는 않습니다. 다만 최근 미사일 공격을 받아 대규모 라스 라판 공장의 생산이 중단된 바 있습니다.
하지만 헬륨은 점차 다른 곳에서도 생산되고 있습니다. 여전히 헬륨을 대부분 수입하는 중국은 생산 능력을 확대하고 있습니다.
의심스러운 수확
농부들에게 갑자기 공급이 부족해진 것은 비료만이 아닙니다.
비료는 물론 주요 관심사입니다. 카타르에 있는 또 다른 문제 있는 시설, 평소 가장 흔하게 사용되는 질소 비료를 생산하는 이 시설 역시 지난달 가동을 중단해야 했습니다.
완제품 비료를 실은 선박들이 걸프만에 계속해서 쌓여가고 있습니다. 한 추산에 따르면 지난달 호르무즈 해협을 통과한 선박은 단 다섯 척에 불과했습니다.
농장 운영에 필요한 연료 또한 이제는 놀라울 정도로 귀해졌습니다. 농기계에 널리 사용되는 디젤 연료 가격이 급등한 호주에서는 최소한의 자원으로 어떤 작물을 재배할지 어려운 선택을 해야 하는 상황에 놓여 있습니다.
치솟는 비용에 직면한 영국 남부의 농부들은 푸드뱅크에서 얻은 빵과 맥주 양조 과정에서 발생하는 폐기물을 가축 사료로 사용하고 있으며, 캐나다의 한 감자 농부는 최근 감자 농사를 지어온 이래 “가장 불확실한 작물”이라고 표현했습니다.
유엔은 “전 세계 식량 시스템을 위한 시간이 얼마 남지 않았다” 고 경고했습니다.
식량 가격이 아직 급등하지는 않았지만, 시간 문제일 뿐이라고 보고서는 지적했습니다. 각국은 이런 상황에서 수출을 제한하는 경향이 있지만, 유엔은 그러한 조치를 피하고 에너지원 다변화에 집중할 것을 촉구했습니다.
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